Une semaine réelle du club, quatre membres qui existent vraiment dans les chiffres, et trois ans de trésorerie. Tout se recalcule quand je change une hypothèse.
L'entretien n'est plus un forfait, c'est une fonction des heures moteur. Chaque créneau réservé ajoute des heures, et chaque heure coûte environ 700 XPF d'entretien et de casse. Le compteur « heures moteur » ci-dessus est donc le vrai pilote du modèle : en dessous de 200 heures on est tranquille, au-dessus de 400 la machine se consomme en une saison.
Le pass annuel se paye 18 % moins cher mais retient beaucoup mieux, 92 % à douze mois contre 68 %. La trésorerie à trois ans est meilleure vers la moitié des membres en pass que tout au mois ou tout en pass.
Le stockage et l'assurance sont sortis du forfait parce qu'ils se négocient séparément. Le stockage par défaut, 247 000 XPF par machine, correspond à un entrepôt en zone d'activité. Un terre-plein du port descendrait à 9 000, un local en bord de route à Faa'a monterait à 654 000. L'assurance est une hypothèse : aucun devis n'existe.
Chaque case est un créneau de deux heures. Le chiffre est le nombre de machines réservées sur celles que je possède. Plus c'est foncé, plus c'est plein.
Ce ne sont pas des personnages inventés pour faire joli : chacun correspond à un profil d'usage différent, et c'est leur mélange qui fait tenir ou casser le planning.
On part de zéro, on achète la flotte, on recrute progressivement, l'aide arrive au troisième mois, et le prêt ne se rembourse qu'à partir du vingt-cinquième.
Le même club, avec trois niveaux de réussite au recrutement. Les prix et les charges ne bougent pas.